3月5日，比亚迪于深圳举办“闪充中国 改变世界”发布会，正式推出第二代刀片电池及配套闪充技术。
官方公布的数据颇为亮眼：从10%充至70%仅需5分钟，10%到97%只需9分钟；即便在零下30度的低温环境下，20%到97%的充电时长也仅比常温多3分钟。与此同时，比亚迪宣布启动“闪充中国”战略，计划在年底前于全国建成20000座闪充站。截至发布会当日，已建成闪充站4239座，为后续网络铺开奠定基础。
此次比亚迪带来了什么？
核心产品为第二代刀片电池。相较于第一代，能量密度提升超5%，搭载该电池的腾势Z9GT续航里程达1036公里。在实现“闪充”的同时，电池寿命无明显折损，比亚迪甚至将电池质保的“容量保持率”提升了2.5%，电芯依旧终身保修。
安全性亦经过严苛验证：500次闪充循环后“边闪充边针刺”无热失控；同时触发4节电池短路的“热扩散”试验不起火；10倍新国标撞击力的“底部撞击”试验不爆炸。
配套的闪充桩单枪功率达1500kW，是目前全球量产最大功率的充电桩。为解决电网容量问题，比亚迪引入储能系统配合使用。充电桩采用滑轨悬吊式设计，枪线轻巧悬空，配合APP实现“即插即充、无感支付”，致力于解决传统充电桩枪重、线脏、流程繁琐的痛点。
在网点布局方面，比亚迪采取“站中站”模式与现有运营商合作，计划年底建成18000座城区站，按规划，城区内90%的区域，5公里内便可找到比亚迪闪充站，覆盖一二三线城市；同时建设2000座高速站，覆盖近三分之一的高速服务区，五一前首批1000座高速站将投入使用。后续还将推出车主“圆梦建站”计划，4位车主同时提出即可规划建站。
技术领先在何处？
当前市面上的快充桩，大多功率在300kW到600kW之间，已算较快的了。比亚迪直接跃升至1500kW，恰似别人还在修高速，它已铺就高铁。关键是这功率并非徒有其表，搭配储能系统，能够真正向外放电。
充电速度更为直观。以往电动车从没电到满电，起码得等半小时，即喝杯咖啡的时间。如今9分钟即可搞定，上个洗手间回来就满了。市面上虽有号称“充电5分钟跑200公里”的，但敢喊“9分钟充满”的，比亚迪当属首家。
低温表现亦至关重要。北方冬季充电困难，是因为电池惧冷，许多车辆需先预热，既费时又费电。比亚迪称零下30度也仅比常温多3分钟，若实测果真如此，那北方用户冬季的充电体验与夏天将并无二致。这对于一直为低温续航所困扰的北方市场而言，是个破局的良策。
回归销量。比亚迪去年售出400多万辆，若要进一步提升，就得攻克难题：其一为嫌充电慢、仍在观望的燃油车主，其二是北方的刚需用户。这套闪充技术恰好同时打动这两类人群。再加上年底要铺设2万座充电站，倘若真能按时落地，今年冲击500万辆并非没有可能。
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